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重型罐式货车安全运营管理标准

时间:2021-10-14 10:52:54 浏览次数:
导读: 重型罐式货车安全运营管理标准目录一、总则11、目的12、术语13、编制依据2二、主要设备21、底盘2

重型罐式货车安全运营管理标准 目 录 一、总则 1 1、目的 1 2、术语 1 3、编制依据 2 二、主要设备 2 1、底盘 2 2、罐体 4 三、安全设施 5 1、防火防爆 5 2、紧急切断 5 3、安全放散 6 4、远程监控 6 四、管理架构及人员编制 6 1、安全管理组织架构 6 2、罐式货车人员配置 6 五、安全职责及岗位职责 7 1、生产运营部经理(罐式货车职责人)安全职责:
7 2、罐式货车驾驶员安全职责 7 3、罐式货车押运员安全职责 8 4、生产运营部经理(罐式货车职责人)岗位职责:
8 5、罐式货车驾驶员机岗位职责 9 6、罐式货车押运员岗位职责 9 六、管理制度 10 1、从业人员培训学习制度 10 2、安全例会制度 10 3、安全监督检查制度 11 4、车辆安全检查制度 11 5、行车管理制度 13 6、装卸安全操作制度 14 7、停车场安全管理制度 14 8、罐式货车交接班制度 15 9、罐式货车调度管理制度 16 10、车辆技术管理档案 17 七、操作规程 19 1、装车操作规程 19 2、卸车操作规程 20 八、应急预案 21 1、总则 21 2、运输过程危险性分析 21 3、应急抢救原则 22 4、组织机构及职责 22 5、运输装备、人员保障 22 6、报告制度、程序和内容 23 7、应急响应 23 8、值班制度 24 9、责任追究 24 10、罐式货车运输事故应急处理程序 24 11、罐式货车运输泄漏处置措施与方法 25 12、罐式货车泄漏处置应注意的技术性问题 29 重型罐式货车(低温LNG运输车)安全运营管理标准 一、总则 1、目的 (1)为了进一步推进福建省安然燃气投资有限公司(以下简称“福建安然” )的下属项目公司(以下简称“项目公司” )乡镇市场发展,快速提升燃气销售量,规范重型罐式货车(低温LNG运输车,以下简称罐式货车)安全运营管理,确保罐式货车的安全稳定运行,特编制本标准。

(2)本标准适用于福建安然所属全资、控股项目公司罐式货车的安全运营管理,非控股项目公司罐式货车的安全运营管理可参照执行。

(3)安然本部生产运营部负责本标准的编制、修订和解释;
所属项目公司应认真执行本标准。

2、术语 (1)液化天然气(LNG)重型罐式货车 是运输液化天然气的特种车辆,由牵引车头、底盘和移动式压力容器(罐体)组成。

(2)安全附件 压力容器所用的安全阀、爆破片装置、紧急切断装置、安全连锁装置、压力表、液面计、测温计等设备设施。

(3)计量装置 为了定义、实现、保存或复现量的单位或者一个或多个量值,用作参考的实物量具、计量仪器。

(4)气源调度 协调、监控、记录上游的燃气流量、压力、组分、热值和一级输差;
保证燃气输配系统的燃气连续供应。

3、编制依据 GB50494-2009城镇燃气技术规范 GB50028-2006城镇燃气设计规范 GB50183-2004 石油天然气工程设计防火规范 GB50016-2014 建筑设计防火规范 ZRSC-009-2009 城市燃气输配管理规程 TSG R0004-2009 固定式压力容器安全技术监察规程 GB18442-2001 绝热低温压力容器 JB6898-1997 低温液体贮运设备使用安全规则 TSG R0005-2001移动式压力容器安全技术监察规程 GB19905 液态气体运输车 JB4783 低温液体汽车罐式货车 ZRSC-002-2009(V2.0)中国燃气安全管理规程 ZRSC-009-2009(V2.0)中国燃气城市燃气设备管理规程 ZR-AQYY-C019-2014(V1.0)中国燃气生产运营维护标准 ZRSC-004-2010(V2.0)中国燃气燃气输配安全操作规程 二、主要设备 主要由底盘和罐体两大部分组成,另外还包括管路系统、防爆控制箱、增压器、软管箱和操作箱等组成部分。

1、底盘 主要技术参数 单位 指标(参数)
备注 产品商标 产品型号 SDY5310GDYT型低温液体运输车 满载总质量 kg 31000 公告参数 整备质量 kg 22820 额定载质量 kg 8050 驾驶室准乘人数 人 2 外形尺寸 mm 11785*2500*3410 长*宽*高 底盘 集瑞产SQR1312N6T6-E,CA1DE电控平头可翻转驾驶室, 轴距1950+4500+1350,YC6MK340N-50/玉柴发动机, 9JS150T-B变速箱,295/80R22.5 18PR真空胎, 450L(圣达因产)气瓶,排气管前置,颜色为白色,普通漆, QH50取力器法兰,带一个备胎及备胎架;
其它为标准配置。

燃料种类 LNG 车辆限速 Km/h 60(直线行驶)
一级公路 80(直线行驶)
高速公路 25(转弯行驶)
2、罐体 罐体是由一个钢制的外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成,内筒用 XQ型绝热被进行包扎,对内外筒之间的夹层并抽真空,为使真空得以长期保持,夹层中还设置有吸附室。

主要技术参数 单位 指标(参数)
备注 工作压力 2.0MPa >-0.1MPa 设计压力 2.1MPa -0.1MPa 外压 气压试验压力 2.43MPa / 气密性试验 气密性试验、氦检漏 氦检漏 安全阀开启压力 2.25MPa / 设计温度 -196/150℃ -20℃/50℃ 工作温度 ≥-162℃ -20℃~50℃ 全容积 21m3 8.67m3 夹层 充装系数 0.90 / 有效容积 18.9m3 / 腐蚀余量 0 1 罐体外形尺寸 (长度×直径×壁厚)
7578×2266× 4mm 外罐 充装介质 LNG 主体材料 X5CrNi18-10 Q345R 绝热形式 高真空多层缠绕绝热 卸车方式 自增压卸车 三、安全设施 根据国家相关规范,罐式货车安全设施必须满足以下要求:
1、防火防爆 (1)操作箱内电气应加防爆保护,防爆应符合现行国家《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。

(2)罐式货车应设置燃气浓度检测报警系统,如燃气泄露报警时,应于控制箱显示屏显示报警。

(3)罐式货车应配置便携式燃气浓度检测仪一台。

2、紧急切断 车内罐体和管道应按工艺和安全的要求设置放散和切断装置。

液态天然气管道上的两个切断阀之间必须设置安全阀。

自增压气化器或其出口管道上必须设置安全阀,安全阀的泄放能力应符合《GB 50028-2006 城镇燃气设计规范》相关规定。

操作箱后封板两侧应安装紧急切断阀控制开关,当按钮按下时紧急切断阀关闭,按钮弹起时紧急切断阀打开。遇紧急情况可远程操作控制开关关闭紧急切断阀。

3、安全放散 在供气管路上需设置安全放散阀,一旦管路、罐体中压力超过设定的放散压力,安全放散阀自动泄压,降低管路压力,避免因设备故障高压气体超过管路、罐体设计使用压力而发生安全事故。放散装置的设置应保证放散时的安全和卫生。

4、远程监控 在具备条件的项目公司,必须在罐式货车上安装GPS远程监控系统,将运行数据传入调度室,对罐式货车实施24小时远程监控。

加液车 加液车 加液车 通讯网路 调度室 打印机 报警器 UPS电源 四、管理架构及人员编制 1、安全管理组织架构 总经理 安全运营分管副总经理/总监 安全监察部经理 生产运营部经理 加液车驾驶员 加液车押运员 2、罐式货车人员配置 (1)罐式货车驾驶员2人,主要负责罐式货车安全行驶,成本管控等工作。

(2)罐式货车押运员2人,主要负责充装加气,罐体、各管道安全监察,设备及管道巡检维护,应急处置等工作。

五、安全职责及岗位职责 1、生产运营部经理(罐式货车职责人)安全职责:
(1)宣传贯彻执行国家级上级部门下达的有关车辆安全生产的方针、政策和法规,认真执行罐式货车安全管理规章制度。

(2)定期组织移动罐式货车司机、押运员、设备管理人员安全教育和职业道德教育、业务技能培训、考核,努力提高职工的安全意识和技术水平。

(3)定期组织相关人员召开安全例会。

(4)定期对车辆安全系统监督检查,实施罐式货车每天出门检查制,督促检查车辆保持良好的技术状况,阻止病车、故障车上路;
并落实、督促进行检修,直至排除故障和隐患,保障各项基础管理工作的贯彻落实。

(5)对危及罐式货车安全生产的行为有制止和向上级反映的权利。

(6)负责罐式货车安全事故的处理、统计和上报工作,建立、记录各类台账,并及时登记罐式货车安全信息。

(7)树立“车辆安全管理,以人为本”的思想,工作廉洁奉公,及时为驾驶员、押运员排忧解难,做好思想沟通,使驾驶员、押运员保持有一个良好心态出车。

(8)发生事故后立即赶赴现场,组织抢修、抢险,了解事故性质,控制事故损失,配合有关部门对事故的处理和调解,积极配合上级有关部门对事故的调查和处理,不隐瞒、谎报、拖延报告。

2、罐式货车驾驶员安全职责 (1)严格遵守《道路危险货物运输管理规定》、《汽车危险货物运输规则》等有关危险货物运输的法律、法规和规章,严格执行《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等危险货物运输标准。

(2)妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品和消防器材。

(3)按照规定时间、速度和路线行驶,并做到随车运输证件与标志标识齐全有效。

(4)遵守车辆管理和保修制度,做好车辆日常维护保养工作,及时发现、排除车辆安全隐患,保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。

(5)服从安全管理人员的指挥和检查,接收上级布置的有关任务和培训。

3、罐式货车押运员安全职责 (1)全面了解国家和地区有关危险货物运输的法规和规章。

(2)掌握罐式货车的操作规程和安全要求,熟悉罐式货车在运输过程中的有关规定。

(3)掌握罐式货车辆、运输设施、装卸设备的技术状况和安全系数,确保在运输、装卸过程的安全。

(4)了解罐式货车在运输、装卸的过程、注意事项和安全要求。

(5)掌握罐式货车在运输、装卸过程的消防知识和预防措施。

(6)掌握罐式货车在运输、装卸过程的劳动保护、现场急救等医疗常识。

(7)在运输过程中,监督驾驶员对有关道路交通安全及罐式货车的法律规范执行情况,制止驾驶员违反作业规程的行为。

(8)监督装卸人员对《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况,制止装卸人员违反作业规程的行为。

(9)妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用户及消防器材,并保证防护用品及消防器材完好无损。

(10)发生事故,应密切配合驾驶员做好事故报告、车货保管、生命和财产救援等工作。

4、生产运营部经理(罐式货车职责人)岗位职责:
(1)生产运营部经理对罐式货车全面负责,统一协调罐式货车的管理工作,是罐式货车安全生产管理的职责人。

(2)落实行本部下发的罐式货车相关的制度规程,制定本公司的规章制度和工作计划,并监督罐式货车的规章制度和工作计划的落实。

(3)根据辖区内各供气点的需求,统一制定配送计划、规划配送路线,下发执行。

(4)开展营运车辆月检和日抽检工作,落实隐患整改,确保安全无事故。

(5)检查督促驾驶员、押运员专用的防护用品、工作服装、维修工具和必要的备品、备件等的配备和申购情况。

(6)检查督促移动罐式货车的特种设备、仪器仪表周检完成情况。

(7)检查督促车辆调度、财务执行政策工作。

5、罐式货车驾驶员机岗位职责 (1)驾驶罐式货车必须持有有关部门颁发的道路运输(危险货物运输)驾驶员证危货运输押运员证。

(2)热爱本职工作,具备强烈的安全意识,在生产运营部经理的带领下,努力完成危货运输的生产任务。

(3)服从调度的派车指令,出车前对车辆的性能和设备状况进行全面检查,发现问题及时报告,不开带病车,确保每次运输的安全行驶。

(4)负责每次出车运气量、燃料、路桥费、维修费等各项技术经济指标的控制。

(5)熟悉LNG的物理、化学性质和安全防护措施,严格执行装卸操作规程和行程的有关规则,具备处理故障和异常情况的能力。

(6)树立良好的服务意识和用户至上的观念,确保每次运输的服务质量。

(7)认真学习、遵守道路交通法和各项有关规定,集中精力、谨慎驾驶、确保安全。中途不得任意停车,如确需停车时,需要及时报告单位主管部门,并要有专人看守。

(8)格执行车辆例行保养制度,保持车辆完好整洁,漆色及危运标识完好。

6、罐式货车押运员岗位职责 (1)必须持有有关部门颁发的危货运输押运员证及移动压力容器充装证。

(2)出车前对罐式货车的罐体、各管道、安全装置及附件进行检查,如有损坏、失灵或不符合规定现象时不能出车。

(3)保证运输途中押运安全。中途停车必须坚守岗位,不能离开车辆,做好看守工作。

(4)监督驾驶员按照规定的线路运行和停车,监督驾驶员安全行为,制止超速、强行超车等行为发生,督促驾驶员严格按照规程驾驶。

(5)
熟悉LNG的物理、化学性质和安全防护措施,能熟练掌握使用车上紧急切断装置,排除常见故障。

(6)在运输过程中发生燃烧、爆炸、泄漏等事故,押运人员应当立即向当地公安部门和公司相关负责人报告,说明事故情况,危险货物名称和特性,并采取一切可能的警示措施和应急措施。押运人员担任现场指挥,110、119及120到现场后积极配合有关部门进行处置。

(7)在进行充装或外出进行加气作业时,能熟练掌握使用车上紧急切断装置,加气装置并排除常见故障。

(8)遇有雷击或附近发生火灾,检测发现LNG发生泄漏,压力异常及其它不安全因素时不能充装。

(9)罐式货车作业现场严禁烟火,不得使用易产生火花的工具和用品。

(10)在充装或加气作业过程中,押运人员必须坚守工作岗位,不能离开作业现场。

(11)充装完毕认真检查液位,各部门阀门,发现问题须及时排除,在确认无误后方可随车离开。

六、管理制度 1、从业人员培训学习制度 (1)驾驶员和押运员必须经从业培训、考核合格,取得有关部门核发营业性道路运输(危险货物运输)驾驶员证及押运员证。

(2)驾驶和押运的人员必须遵守国家颁发的《液化气体汽车罐车安全监察规程》、《移动式压力容器安全技术监察规程》及《化学危险物品安全运输的规定》。

(3)组织驾驶和押运的人员学习培训,使其熟悉液化天然气的物理化学性质;
了解罐式货车装卸作业安全操作规程,掌握防火灭火知识,以及发生事故的处理办法。

(4)每月组织一次以上的安全学习,学习交通局等有关部门的文件、道路运输条例和公司各项制度。分析社会上的车辆交通事故的案例,从中吸取经验和教训。

(5)定期请消防人员为公司从业人员授课,从而提高从业人员的安全意识,掌握防火、灭火知识和消防器材的使用。

(6)组织从业人员进行消防专业基本功训练和灭火方案和演练。

2、安全例会制度 (1)生产运营部经理负责管理安全工作,认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和制度,在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

(2)每周召开一次班组会议,由生产运营部经理组织召开。交接班前召开班前会,由各班驾驶员组织召开。

(3)班组会的主要内容为落实公司的各项会议内容,总结安全生产工作情况,通报安全检查情况和存在的问题、讨论制定隐患整改措施,传达本部及本公司的相关要求,对安全生产工作进行部署。

(4)
会议管理 ① 每次会议应填写会议签到表,统计到会人数。

② 按时参加会议,遇有紧急情况不能参加会议或中途需要处理的,必须向组织者提前说明。

3、安全监督检查制度 (1)生产运营部负责组织安全检查并落实。

(2)安全监察部负责监督检查制度的执行情况。

(3)安全检查形式包括全面检查、专项检查、季节性检查、重要节日检查、抽查及车辆回场检查等,全面检查每月至少一次。

(4)检查的内容为车辆设施的安全性能,驾驶员,押运员的安全操作执行情况及各部门安全管理制度的执行情况,事故隐患及事故处理情况、危险货物运输车辆的设施是否齐全有效,并监督落实。

(5)定期测试除静电装置,严禁将除静电装置缠绕在车辆上。

(6)保持运输前、过程中、后与生产运营部的紧密联系,保证生产运营部能正确指导运输任务的顺利完成。所有从业人员必须随时和公司保持联系。

(7)罐式货车出车时,必须持有有效证件,不得脱离押运人员的监管。

(8)完成运输任务后,车辆必须按规定停放在制定位置,不得将车辆私自停放在外过夜。危险品运输车辆出车前和回站后都必须对车况进行认真检查,做到勤检查,勤保养,勤洗刷,保持车况良好,整洁。

(9)公司在每次安全检查中对查出的事故隐患,要逐项登记,进行原因分析,并对较大隐患提出整改意见或公司下达《事故隐患整改通知书》限期整改。

(10)限于客观条件不能立即整改的隐患,通过采取有效措施确保安全的,应制定明确的整改计划,限期整改;
无安全保证的,应停运或停止使用。

(11)对上级检查指出或自我检查发现的一般安全隐患,严格落实防范和整改措施,并组织整改到位。

(12)事故隐患整改实行跟踪制度,安全管理人员应随时了解事故隐患整改的进城和落实整改情况,并及时作出记录,发现整改中的问题应及时补充完善整改措施。

(13)重大安全隐患报相关部门备案,做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。

4、车辆安全检查制度 (1)车辆驾驶员负责对车辆的日常检查。驾驶员出车前、行驶中和返回后的“三段查” (2)生产运营部和安全监察部不定期对日常检查执行情况进行监督检查。

(3)车辆驾驶员应坚持“三检”,即坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况;
保持“四清”,即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;
防止“四漏”,即防止漏水、漏油、漏气和漏电。

(4)出车前应对下列各项进行检查:
①检查是否有按要求带齐随车证件及维修工具。

②检查随车灭火器、防静电胶垫、易燃液体标志、危险运输标志、防火帽、防静电带、捆绑用绳索、行车证件等是否齐全有效。

③检查油箱油量,水箱水量,发电机的机油量,必要时应添加。

④轮胎气压是否符合规定。

⑤检查发动机、车身外表、刹车性能、出车里程、备胎、喇叭、后视镜、灯光电路、刮水器、随车维修工具是否正常,各紧固螺栓、螺母(轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处),是否有松脱现象。

⑥检查罐式货车的罐体、安全阀、爆破片、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置、管接头、入孔、管道阀、导静电装置及灭火器材等附件的外观、性能及完好状况。

⑦发动机启动后,听察有无异响,检视各种仪表的工作是否正常,有关部位是否漏油、漏水、漏气。

⑧起步后,试验制动效能及转向机构是否有效灵活。

⑨检查完毕后,填写罐式货车检查表。

(5)车辆行驶中应对下列各项进行检查:
①检视各种仪表的工作情况。

②检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

③注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

④利用途中停车时间、检查制动有无过热现象;
检查轮胎螺母紧固情况和气压,检查有无漏油、漏水、漏气现象。

(6)车辆返回后应对下列各项进行检查:
①车辆的清洁度、必要时清洗。

②检查和补充润滑油和燃料。

③检查轮胎和钢圈。

④检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液储油室油面,气制动的贮气筒应放净积水、油污。

(7)发现车辆存在异常,司机需要立即上报生产运营部经理,并由经理按相关制度要求进行处理。

(8)有下列四种情况则不能出车:
①油、电、水系统有故障不出车。

②制动设备性能不良不出车。

③安全设备不齐全不出车。

④驾驶员身体状况不好不出车。

5、行车管理制度 (1)车辆行驶需要遵守相关国家法律法规,需要遵守公司制度进行行驶。出车必须经生产运营部经理的同意后方可离站。

(2)车辆按道路的性质、限速进行行驶,并不得超过限制速度进行行驶。罐式货车里程按公司指定时间及路线进行行驶,最高速度不得超过60km/h。

(3)罐式货车除押运员外严禁闲杂人员搭乘,不得装物、超重、漏气运输。

(4)罐式货车运送气源时,必须有押运人员随车押运。

(5)罐式货车不准拖带挂车,不得携带其他危险品,不准在车上吸烟,严禁酒后驾车,因酒后驾车造成的一切后果驾车司机自负。

(6)通过隧道、涵洞、立交桥时,必须注意标高并减速行驶。

(7)雷雨时,罐式货车不准装卸作业也不准停放在大树下。

(8)
罐式货车应遵守以下规定:
①不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方。

②停车位置应通风良好、停车地点10m内不得有明火和建筑物。

③停车检修应使用不产生火花的工具,不得有明火作业。

④罐式货车在途中停车若超过6小时,应上报车辆管理员及当地公安部门联系,按其指定的安全地点停放。

⑤途中发生故障,若罐式货车检修时间长或故障程度危及安全时,应将罐式货车转移至安全场地,并由车辆管理员看管,方可维修。

⑥罐式货车在途中因故障发生险情,如火灾、爆炸等,押运员、司机立即采取应急措施,在可控的情况下,进行灭火及上报110和部门负责人。若不可控,则迅速离开现场,及警告过往车辆不要驶进,并报警和上报部门负责人。

⑦重新行车前,司机、押运员、车辆管理员对全车进行认真检查,遇有异常情况应妥善处理,达到要求后方可行车。

⑧停车时,驾驶员和押运员不得同时离开车辆。

6、装卸安全操作制度 (1)罐式货车进站前由押运人员检查车辆佩戴的防火罩情况,若完好方可进入站内。

(2)罐式货车到位后,熄灭发动机,拉紧手闸,在前后车轮下安置防滑块,将接地板与站内接地线连接,移交罐式货车钥匙。

(3)装卸车由驾驶员、站场管理人员共同配合完成,驾驶员负责车辆本体部分操作。

(4)罐式货车不得兼做储罐使用,禁止直接向钢瓶灌装,卸车时罐式货车应留有不低于0.2Mpa的剩余压力。

(5)罐式货车的装卸作业应严格按照操作规程进行操作,严禁罐式货车或储罐超装。装卸作业完毕后,填写装卸作业记录。(罐式货车充装系数≤0.90,总充装质量≤8050kg)
(6)遇有雷雨天或附近有明火,周围有易燃易爆介质泄漏,罐式货车内的压力异常或其他不安全的情况时,要立即停止装卸作业,并由作业现场负责人作出相应的处理措施。

(7)完成装卸后驾驶员、押运员应全面检查,确认状况正常、完成交接及相关记录后方可发动车辆离开场站。

(8)所有充装必须以地磅过磅单为结算依据,若遇个别用户充装量较少或无地磅等特殊情况可参考车载流量计数据。

7、停车场安全管理制度 (1)工作完毕后,由司机负责对车辆垃圾进行清理,保持车辆整洁,并由司机负责对随车物品摆放整齐。

(2)值班人员负责停车场的日常检查和管理工作。

(3)车辆锁匙、行驶证等按保管要求由驾驶员进行专人保管。

(4)值班人员对车辆出场、回场进行登记,对停放车辆进行统一管理,并对停车场的安保状况负责。

(5)停车场内按消防要求设置消防栓、灭火器等相应种类和数量的消防器材和消防设施,定期检查维修,保持完好。放置在规定的位置,不得挪作他用。

(6)停车场应设置定置线、区域标志、警示标志、道路指示标志、限速标志、进出口标志、减速带等。

(7)进场司机必须遵守安全防火规定。严禁在停车场内吸烟和动用明火。用过的油棉纱等废弃物,必须及时清理,不准存放在停车场内。

(8)在停车场内禁止超速行驶。

(9)禁止在场内乱丢垃圾与弃置废物,车场内应保持清洁和道路畅通,进出口不准停放车辆和堆放杂物。

(10)无关人员禁止进入停车场。

8、罐式货车交接班制度 (1)接班人员应在接班前20分钟到达工作岗位,不得迟到。交班人员在交班前半小时清理工器具,打扫场站卫生,不得早退;

(2)交班人员要在交班前对上一班情况进行逐项检查,对存在的问题进行整改,不能整改的问题要填写交接班记录,并在交接过程中口头向接班人讲述清楚。要做到“四不交”:即有问题查不清楚不交、计量数据及帐目不清不交、设备及站区内卫生达不到标准不交、接班人提出的问题未整改不交;

(3)接班人员要根据交接内容和存在的问题与交班人一起进行检查核实。发现的问题要会同交班人一起进行整改,对交班人提出的能整改的问题要做到心中有数。要坚持做到“四不接”:即有问题查不清楚不接、计量数据帐目不清不接、提出的问题未整改不接、设备及站内区的卫生达不到标准不接;
否则,一切问题由接班人负责;

(4)交班人对接班人提出的问题要全部进行整改,接班人同意后,双方人员签字,交接完毕后接班人员正式进入岗位开始工作,交班人方可离岗;
若因交接班不认真而发生问题,接班人员负全部责任。

(5)接班人员未到前,当班人员不得离开岗位擅自下班,否则由此造成的责任事故,由当班人员负责。

(6)接班人员未能按时接班时,当班司机应坚守工作岗位并向班长或车辆专工汇报,待接班人员或指派的接班人员到达后办理交接班手续后,方可下班。

(7)
交班人员如发现接班人员有醉酒或精神不正常现象时,应拒绝交班,并向班长或车辆专工汇报处理。

(8)接班人员在下述情况下可不接班:
①交班人员未交清当班设备运转情况。

②交班人员未交清设备故障和隐患的状况以及处理情况。

③交班人员未交清材料配件、工具、消防器材的数量和完好状况。

④交班人员未交清车辆运行记录以及填写情况。

⑤设备及室内卫生未按规定清理。

⑥出现其他意外情况,接班人员有权拒绝接班。

(9)交班人员在下述情况下不得交班:
①接班人员未按规定时间接班。

②接班人员不是规定人员或无证人员。

③接班人员精神不正常或有醉酒现象。

④出现其他意外情况,交班人员不得交班。

9、罐式货车调度管理制度 (1)罐式货车管辖区域 结合福建省交通线路,现运营罐式货车数量及各项目公司实际情况,将罐式货车管辖区域按照闽东、西、南、北片区划分。其中各项目公司罐式货车管辖区域暂定如下:
①永安安然#1罐式货车管辖区域为闽北及闽西片区8家项目公司。

②漳州安然#2罐式货车管辖区域为闽南片区12家项目公司。

③连江安然#3罐式货车管辖区域为闽东片区8家项目公司。

④当福建安然另采购罐式货车,或有气源应急调度时由安然本部统一调配。

(2)罐式货车外出配送LNG的时间计划 ① 需要罐式货车配送LNG的项目公司,在每月27日之前,将次月全月的进气计划列在工作联系函(附表1)中,相关经办人(一般必须为生产运营部经理)签字、项目公司盖章后,通过传真或电子扫描件方式发给移动罐式货车所属项目公司的相关经办人(一般必须为生产运营部经理)。

② 罐式货车所属项目公司的相关经办人(一般必须为生产运营部经理)接到其他公司的工作联系函之后,在每月30日之前,将次月全月的罐式货车外出配送时间计划(附表2)安排好,并给项目公司分管安全运营的副总(或总监)审核、签字确认。若项目公司暂时没有分管安全运营的领导,则由项目公司总经理审核、签字确认。

③罐式货车所属项目公司的相关经办人(一般必须为生产运营部经理)负责将既定的配送时间表贯彻落实:
与场站站长、驾驶员、押运员以及其他相关人员开小范围碰头会,对每个人的工作职责进行确认,对配送时间的合理划分进行讨论,明确罐式货车充装记录表(附表3)和罐式货车出车记录表(附表4)的填报人、审核人、填报时限。

生产运营部经理下达罐式货车调度令(附表5),一式两份,一份作为回执发给需要罐式货车配送LNG的项目公司生产运营部经理。应明确接收方公司如遇特殊情况,需增减用气量或罐式货车到站时间,须提前叁日进行通知。

在项目公司总经理、安全运营分管副总经理(或总监)的授权下,项目公司生产运营部经理全权负责罐式货车的临时调度与其他紧急事宜。

(3)罐式货车出车流程 ①生产运营部经理下发调度令给场站站长,由场站站长安排相关工作。

②罐式货车到场站进行充装,充装过程要求场站当班人员、驾驶员、押运员共同完成,并形成充装记录,并签字确认,充装前后都要求过磅,确定充装量。充装记录要求一式两份,场站1份存档,移动加气车1份,以便核对并形成台账。

③罐式货车充装到指定地点卸车,填写移动罐式货车目的地充装记录表(附表6),由接收方在场当班人员签字确认,一式两份,双方各保存1份。

④罐式货车充装完毕后返程,通知场站值班人员回站充装时间,移动罐式货车回站的充装前后同样要求过磅确定充装量。

10、车辆技术管理档案 (1)驾驶员负责罐式货车的维护、保养和检测的实施工作。

(2)生产运营部和安全监察部负责监督检查。

(3)罐式货车实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理。

(4)
车辆技术档案管理 ①罐式货车需建立专门的设备台账或车辆档案,由部门负责人指定专人管理;
设备台帐或单车档案每月更新、盘点,以保证帐、物一致。所有的技术资料(包括复印件)由综合管理部统一保管。

②罐式货车档案主要内容:罐式货车基本情况(车辆行驶证、合格证、车辆购置税证、罐体合格证等证件的复印件)、主要部件更换情况、修理和二级维护记录、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。

③罐式货车驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司。

④罐式货车的重要部件或证件如有改动,应将改动情况报公司登记备案。

⑤技术档案应认真填写,记载及时、完整和准确,不得任意更改。

(5)车辆维护 ①罐式货车维护执行“定期检测、预防为主、强制维护”的原则,目的是为了及时发现和消除故障隐患。

②罐式货车的维护分为日常维护、一级维护、二级维护三个类别。日常维护由驾驶员负责执行,一二级维护由专业维修工负责执行。

③日常维护:经常检查车辆的安全机构、罐体安全附件和装卸附件(例:安全阀、压力表、液位计、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、装卸软管、防溜车装置、防拉断装置、导静电装置等)性能,有关泄漏、损伤等。

驾驶员应坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及部件连接紧固情况,发现问题和故障应采取措施及时予以排除,做好检查登记记录。生产运营部对车辆日常维护实施情况进行检查。

④一级维护:主要内容除日常维护工作外,以清洁、润换、紧固为主。坚持“三检”,即坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况;
保持“四清”,即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;
防止“四漏”,即防止漏水、漏油、漏气和漏电。

认真贯彻执行汽车罐式货车日常检查和维护保养,保持设备表面干净清洁、无油污。经常检查安全附件和装卸附件(例:安全阀、压力表、液位计、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、装卸软管、防溜车装置、防拉断装置、导静电装置等)性能,有关泄漏、损伤等,并按底盘日常检修和保养要求对底盘进行检查和维护,及时排除故障,保证性能完好。

⑤二级维护:生产运营部除一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。

罐式货车定期到具有二类以上维修资质的企业、汽车综合性能检测站进行二级维护,每季度进行一次。

擅自到非指定的维修企业和汽车综合性能检测站进行二级维护和检测的将不予办理二级维护备案卡的登记、签章。

季节性维护结合二级维护进行。

驾驶员应掌握车辆的运行情况,根据车辆行驶里程和时间适时提出一、二级维护申报。同意后,到指定维修单位进行维护保养。

(6)车辆维修 车辆维修执行“视情修理”的原则,其目的是及时排除故障,恢复车辆技术性能,由项目公司综合部管理。罐体的检查修理由罐式货车原制造单位进行,严禁违规私自操作。阀门、仪表可由各司专业人员自行修理,由项目公司生产运营部管理。

(7)车辆检测 ①按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

②每年定期进行罐式货车的检测,罐式货车检测结合车辆定期审验的频率一并进行。

③罐式货车检测诊断的主要内容主要包括:汽车的安全性(制动、侧滑、转向、灯光等)、可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)动力性(车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和供给系状况等)、经济型(燃油消耗)及噪声和废气排放等。

④罐式货车在检测中发现的故障应及时修理,并对故障原因进行分析,引发的事故属维修质量或车辆驾驶人责任的按有关规定处理。

⑤严格落实设备定期检验制度,保证罐式货车的所有特种设备、仪器仪表按国家有关规定在规定周期内完成检验工作。压力表每年应校验一次,安全阀每年校验一次;
流量计的检定周期据使用情况确定,用于贸易结算的每年一检,其它每两年一检;
罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。罐体的定期检验分为年度检验和全面检验,年度检验每年至少进行一次,全面检验每六年至少进行一次,罐体发生重大事故或停用时间超过一年的,使用前应进行全面检验。

⑥在拆修罐体上管路阀门或仪表等时,应在容器中没有液体及压力的情况下(所拆部件前有阀门时除外),再经用氮气置换后,露点应低于-25℃,作含氧量分析,当含氧量必须≤0.5%,确认安全的条件下方可进行修理。在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时,操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩,以免低温液体对人员的冷冻伤害。

⑦所有的检查,修理或更换零件,其内容和结果都应有规范化的记录,并作为档案保存。

七、操作规程 1、装车操作规程 (1)按到装车任务后,场站管理人员检查各贮罐液位、压力、温度及管路情况,确定装车方案。

(2)待罐式货车在卸车台规定位置停稳后,熄灭发动机,拉紧手闸,在前后车轮下垫上防滑块,连接罐式货车与卸车台地面静电接地线,移交罐式货车钥匙。

(3)充装前应先通过磅计量检测,了解空车的重量;
充装人员应明确装车任务,同时再次确认出液罐的液位、压力、温度和工艺管线情况。

(4)将罐式货车气、液管与卸车台气、液软管接好,开启罐式货车气相紧急切断阀和气相截止阀。

(5)打开贮罐、卸车台的气相阀门,调整阀门状态,将贮罐气相与罐式货车气相连通,吹扫1分钟后开始降压。(将罐式货车内的气体排放到外管网,将罐式货车压力降至0.2MPa)? (6)当罐式货车达到规定压力时,开启罐式货车和卸车台的液相阀门,开启罐式货车上进液和下进液紧急切断阀,储罐出液阀缓慢开启,等罐式货车压力刻度表显示正常后,开始装液。? (7)装车过程中,要严密监视罐式货车和贮罐的液位、压力、温度,确保两者压力差在合理范围,发现异常情况应及时处理 (8)通过液位计检查罐式货车充装位置,严禁超量充装。装液结束后,关闭各液相气相阀门。

(9)关闭罐式货车紧急切断阀后各阀门,然后拆下接地线,打开放散阀放掉气液相管内气体。? (10)检查各密封面有无泄漏,拆卸卸车台气、液软管,关好罐式货车阀门箱,检查现场并在通风5-10分钟后,罐式货车方可起动行车。? (11)做好装车记录(充装日期、实际充装量及充装员、复检人员和押运员签名)。? (12)遇雷雨天气,附近发生火灾,气体泄漏,压力异常等不安全因素时,不能进行充装操作。

2、卸车操作规程 (1)待罐式货车在卸车台规定位置停稳后,熄灭发动机,拉紧手闸,在前后车轮下垫上防滑块,连接罐式货车与卸车台地面静电接地线,移交罐式货车钥匙。

(2)卸车前应先通过磅计量检测,了解罐式货车的储液量;
接收方操作人员应明确卸车量以及核对车号,同时要了解接收罐的液位、压力、温度和工艺管线情况。

(3)用装卸软管的一头将接收罐与罐式货车的装液口连接。同时检查接收罐内压力,如压力过高则通过软管将接收罐的气相口与罐式货车的回气口连接起来,并打开罐式货车回气阀、气相平衡阀、气相紧急切断阀,将接收罐压力降低至0.8MPa 以下,如接收罐压力不高不需要进行以上操作。

(4)先开启罐式货车气动阀后在开启自增压模式,如接收储罐压力为0.8MPa,将罐式货车增压至1-1.1MPa后,开启出液管手动截止阀方可进液。

(5)卸车完毕后关闭软管截止阀,打开残液排放阀,释放装卸软管之间的余压,并确认达到常压,方可拆卸软管出液口的接头。

(6)检查各密封面有无泄漏,拆卸卸车台气、液软管,关好罐式货车阀门箱,检查现场并在通风5-10分钟后,罐式货车方可起动行车。? (7)做好卸车记录(卸车日期、实际卸车量及卸车人员、复检人员和押运员签名)。? (8)遇雷雨天气,附近发生火灾,气体泄漏,压力异常等不安全因素时,不能进行卸车操作。

八、应急预案 1、总则 (1)编制依据 《中华人民国和国安全生产法》
《突发事件应对法》
《中华人民共和国消防法》
《危险化学品安全管理条例》
《特种设备安全监察条例》
《道路危险货物运输管理规定》
(2)编制目的 加强对罐式货车事故的有效控制,规范应急管理和应急响应程序,明确有关部门职责,建立健全“指挥统一、协调有力、决策科学、资源共享、反应迅速”的应急机制。确保社会、企业及人民生命财产的安全,在事故发生后能迅速有效的控制和处理事故,从而减少人员伤亡与财产损失,保护人民生命财产安全。

(3)工作原则 事故应急救援工作实行“预防为主、自救为防、统一指挥、分工负责”的工作原则。公司应急救援小组统一指挥、协调罐式货车事故应急处置工作,各有关部门按照各司其职,分工负责,紧密配合的原则处理突发事件。

(4)适用范围 本预案适用范围为本公司内部的罐式货车在运输途中发生的运输事故。罐式货车运输事故指在LNG运输过程中,由于自然、人为、技术或设备等原因而引发罐式货车的交通事故,火灾、爆炸、泄漏等事故。

2、运输过程危险性分析 天然气在常温常压下遇明火、高温极易发生燃烧、爆炸,属于易燃易爆易扩散,如果发生大面积泄漏会导致人员窒息。由于LNG事故具有突发性,一旦发生事故,因为其严重的危害性,会造成环境污染、人体中毒,还可能引起火灾、爆炸等,将是严重的社会灾害性事故。因此LNG在运输、储存及使用的过程中一定要严把安全关,防止泄露及其他重大安全事故的发生。

3、应急抢救原则 (1)安全第一原则 火灾爆炸事故发生后常伴随许多重大危险隐患,因此必须在坚守岗位安全第一的条件下进行应急抢救。防止造成人员伤亡和险情进一步扩大。

(2)速战速决原则 应急抢险人员必须行动迅速,接到指定任务后,不推诿、不冒险、服从统一指挥,作到统一行动、统一撤离,以最短时间完成抢险任务。

4、组织机构及职责 根据有关要求,成立罐式货车事故应急领导小组。

组 长:项目公司总经理 副组长:安全运营分管副总经理或总监 成 员:部门经理。

领导小组统一指挥、协调特大道路交通事故上报、救助和协调应急工作。

工作职责:
(1)负责公司罐式货车全过程道路危险货物运输事故、道路运输保障任务的组织与协调工作。

(2)对罐式货车运输事故应急工作作出决策并进行监督和指导。

(3)紧急指挥调度公司应急运力,完成罐式货车运输事故道路运输保障任务。

(4)负责本公司罐式货车事故的施救工作。

(5)承办上级交办的其他工作。

5、运输装备、人员保障 (1)要按照规定,建立罐式货车、人员档案,报路运管部门备案。

(2)罐式货车要求必须是有经营许可证的危货运输企业所属的危货运输车辆,车辆技术等级必须达到一级,并配有必要的人员防护和施救设备以及GPS等通讯设备。

(3)驾驶员、押运员、装卸人员要求必须取得从业资格,政治业务素质高,技术水平良好,身体健康。

(4)为了保证救援工作及时有效,公司各应急救援队伍根据需要,将各个专业队伍的装备器材配备齐全;
平时要专人维护、保管、检验,确保器材始终处于完好状态,保证能有效使用。

(5)应急救援组织,必须在每年年初根据人员变化进行组织调整,确保组织落实,根据责任制准备各种防护、消防、指挥、通讯、报警、抢修等器材及交通工具和药品急救医疗器材,并定期检查保养。

(6)凡公司的罐式货车,在运输途中发生重大事故,应立即出动救援力量,协助消除重大事故。

6、报告制度、程序和内容 本公司建立和完善罐式货车运输事故报告制度,明确部门和人员的责任、义务和权利,确保信息畅通,发生罐式货车运输事故时,要按报告程序及时逐级上报。

(1)报告程序:
①在车籍所属辖区内发生事故:公司及相关部门要第一时间及时向有关部门报告,应急领导小组及时向交通主管部门报告。

②在车籍所属辖区外(省际辖区内)发生事故:公司要在第一时间及时向当地交通主管部门报告,并向公司所在地的主管部门及时报告。

③在外省区发生事故:公司要在第一时间及时向当地交通主管部门报告,并向公司所在地的市一级交通主管部门报告。

(2)报告内容:
①事故时间、地点、车辆牌号、车辆类型、运输危险货物品名、事故原因、造成的损失等。

②根据当地政府或有关部门的要求,投入道路运输保障任务的车辆和人员情况。

③根据当地政府或有关部门的要求,本地运力不足,需要应急领导小组协调运力支援的专用车辆、人员数量和执行的时间、地点、内容等。

④根据应急领导小组下达的任务,应急运力不能满足需要,急需调整的。

⑤执行应急领导小组下达的任务,求援车辆遇到突发事件时。

⑥应急任务完成情况。

7、应急响应 (1)应急领导小组接到本公司人员、部门经理或上级有关部门指令后将立即启动罐式货车运输事故应急预案,应急领导小组迅速将情况及时报告,并将应急任务下达到公司有关安全生产部门,根据实际情况或按上级要求组织实施应急预案。

(2)应急领导小组在接到上级有关部门指令后,立即启动罐式货车运输事故应急预案,应急领导小组迅速将任务下达到公司有关安全生产部门,根据实际情况启动并组织实施应急预案。

(3)事发地应急运力紧张时,应及时向上级应急领导小组报告,应急领导小组根据应急运力需求情况和应急运输储备及使用情况启动应急运力,请求运力支援。

(4)现场应急措施:
①承运人或押运员在现场立即布置交通安全警戒标示。

②押运员立即通过电话或其他应急方式报警。

③同时报告公司应急预案领导小组,由领导小组报告交通运输主管部门。

④协助事发地交警或道路运输主管部门采取相应的应急措施,以确保组织实施相关应急预案。

8、值班制度 应急预案启动后,及时将应急领导小组成员名单、联系电话等上报上级应急领导小组,领导小组要落实领导值班,值班电话必须24小时开通,直到应急任务完成。

9、责任追究 执行应急任务的公司各部门各单位必须无条件执行命令,对拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿扯皮单位的有关领导、直接责任人和从业人员要依法处理,对执行上级命令不坚决,贻误时机没有完成任务的部门领导和责任人要严肃处理。

10、罐式货车运输事故应急处理程序 (1)控制阀门、压力表正常磨损失效,引发天然气泄漏 ①发生漏气的原因 Ø 误操作引起的泄漏。

Ø 密封老化失效引起泄漏。

②发生漏气的预防措施 Ø 提高操作人员素质,严格按照操作规程操作设备。

Ø 加强对阀门、仪表的日常检查,定期校验。

Ø 加强运输、装卸车过程的检查。

③采取的应急措施 Ø 一旦发生泄漏,听到啸叫声,立即停车熄火。

Ø 打开应急灯、设置警示标志、拦截双向行驶车辆。

Ø 设置半径100米的警戒范围,严禁任何人员靠近。

Ø 打火警电话报警。

Ø 通知本单位设备抢修应急队伍,立即赶赴现场。

Ø 抢修完毕,检测现场天然气浓度;
合格后车辆起动驶离现场。

Ø 清扫路面,车辆放行。

(2)车辆发生事故,导致控制阀门、压力表失效,引发天然气泄漏 ①发生漏气的原因 Ø 车辆发生事故,控制阀门损坏,引起的泄漏。

Ø 链接管路断裂,引起泄漏。

②发生漏气的预防措施 Ø 加强对驾驶、押运人员的安全教育,严格按照操作规程操作车辆和设备。

Ø 遵守道路交通法规,严禁超速行驶,行驶速度不得超过60公里/小时。

Ø 加强对车辆得日常维护,确保刹车、灯光、方向机构等完好。

Ø 加强管理,严格作息制度,保证睡眠充足,不疲劳驾驶车辆。

Ø 严格按照公司车辆管理办法“安全十八法”管理和调派车辆,选配技术好、责任心强的驾驶人员。

Ø 保持车况完好,不带病出车。

③采取的应急措施 Ø 一旦发生事故,立即停车熄火,向道路交通管理部门报警。

Ø 打开应急灯、设置警示标志、拦截双向行驶车辆。

Ø 如果发生天然气泄漏,立即设置半径100米的警戒范围,严禁任何人员靠近。

Ø 打火警电话报警。

Ø 通知本单位设备抢修应急队伍,立即赶赴现场。

Ø 抢修完毕,检测现场天然气浓度;
合格后车辆起动驶离现场或吊装事故车辆。

Ø 清扫路面,车辆放行。

④灭火人员应戴防毒面具;
应先将未着火的气瓶迅速移至安全地带;
对着火的气瓶应用大量雾状水浇在气瓶上,使其冷却。在火势尚未扩大时,可用二氧化碳、干粉、泡沫等灭火器进行扑救。

11、罐式货车运输泄漏处置措施与方法 (1)紧急堵漏法 罐式货车的内外胆和真空夹层结构,决定了其在一般的事故状态下,罐体破裂发生直接泄漏的可能性不大,而罐体内压力因各种因素而引起超压导致安全阀泄压或发生事故后导致罐体外壳破裂,真空保温层失去绝热作用,使罐内的LNG迅速吸热汽化,导致内部压力急聚升高,真空夹套中压力上升达到0. 02~0. 07 MPa时,保险器便自动打开,进行泄压。由于LNG具有燃烧范围窄,自燃温度高(450℃)
,且较空气易于扩散的特点,因此,发生泄漏后,第一要务是防止发生爆燃,做好泄漏气体的驱散、监护和堵漏(关阀)工作,明确泄漏发生的部位,选择正确的堵漏方法。

① 封堵法 封堵法也称贴堵法,适用于局部小面积或罐体裂缝泄漏。封堵法为直接将封堵材料浸湿贴附在泄漏处,利用超低温度的泄漏气体,自然对泄漏点进行封冻,从而达到封堵目的。具体操作方法是:根据泄漏点的部位,准备充足的棉布或纯棉织物,加湿平展后直接贴附在泄漏点上,不停地用雾状水进行喷淋,每层喷洒一定数量干粉,反复多次。一般情况下,泄漏情况轻微,贴附五、六层即可,实际操作时可根据泄漏量大小适当增加贴层数量,待以上工作完成,约十至三十分钟后,内层贴附材料就可完全封冻住泄漏点,完成堵漏。

特点:封堵材料简单,易十寻找,操作难度小。选用的封堵材料为棉织类、吸水性与防静电性能好,便于贴附;干粉灭火器中的干粉,主要成分为碳酸氢钠(钾)或磷酸盐,其粉末一旦落在物品表面便发生化学反应,极易形成一层玻璃状覆盖层,隔绝气体,延缓或阻隔冷空气挥发,起到稀释氧气和冷却作用,既能防止着火还能与水混合起到粘合作用。

②塞堵法 塞堵法也可称为填堵法,主要适用于罐式货车各种安全附件与连接管道破损、断裂和罐体出现单一性较大损洞的堵漏。其主要操作方法是:根据泄漏点漏洞的大小,选取适量的非金属耐低温无机硬质材料或木质材料,尽可能按照漏洞形状,切削或加工成锥形,在加工好的锥形物缠裹棉织类物品,直接填塞漏洞内并夯实,进行堵漏。

由于耐低温材料和棉织类填充物遇冷不会发生收缩或出现脆性断裂,且此类材料简单方便、易于寻找,切削或加工也容易等,因此在实际操作中简便,而且效果较好。

采取以上两点处置方法应注意: 超低温的LNG可能会对溢出区域附近的人员造成低温冻伤。因此,在处理与低温液体或蒸汽相接触或接触过的任何东西时,都应戴上无吸收性的手套(PVC或皮革制成),同时注意使用面罩或护目镜来保护眼睛。当进行LNG泄漏堵漏时,操作人员必须穿好防冻衣,以免液态LNG喷溅至人体造成冻伤。

甲烷是一种低毒性的窒息性气体。大量LNG从破损口溢出后开始气化。如果没有遇到点火源,则空气中甲烷的浓度可能会非常高,从而对操作人员或者其他可能暴露于正在膨胀扩散的LNG气团中的人员造成窒息危害。因此操作人员必须佩戴空气呼吸器。

LNG气化与空气混合,可形成爆炸性混合物,因此在实施过程中,尽量使用防爆工具,严防火花产生。

(2)倒罐避险法 所谓倒罐避险是将液化天然气从事故储运装置通过输转设备和管道倒入安全装置或容器内的操作过程,从而避免原容器内气体爆燃等各类事故。在多种紧急堵漏方法无法达到堵漏效果,并且罐式货车内液面较高,有可能造成更大险情时,应采用此种方法。倒罐法在具体实施过程中,需要专业人员和专用的设备,存在用时较长,社会影响较大等问题,但总体来看,运用倒罐法处理罐式货车泄漏事故的相对安全系数却是较高的。

在实施倒罐操作中要注意: 在倒罐过程中应做好冷却、稀释等安全防护,注意动力电源防爆,要防止发生燃烧、爆炸,造成二次事故。

提高倒罐效率,尽量争取时间。要求在倒罐前加强技术论证,根据现场实际情况,选择合适的倒罐方法,制订倒罐方案,确保倒罐的快速、顺利实施。

进行倒罐操作时,需使用2辆同等容量的罐式货车或容量大于泄漏车辆的罐式货车。

(3)自然排放法 大多数情况下,运输车辆发生事故地点都在高速路或国道,远离城市建成区且比较偏远,且LNG对环境不会造成影响,因此,在条件允许的情况下,也可将发生泄漏的运输车辆开至无人区域,采取自然排放的方法将罐内的天然气排放至大气中,利用风流进行稀释,从而消除隐患,排除险情。但这种方法存在浪费大,客观条件要求高等特点,特别是泄漏车辆在驶向排放点的途中,危险性大,排放区周围环境和风向也要求较高,因此,自然排放法一般适用于人烟稀少的空旷无人地段和泄漏情况特别严重已不宜采用其他抢险式施救方法的特殊情况。

自然排放法操作时要求: 要有一定的风流量,可以将泄漏的可燃气团吹散,不至于在泄漏区域附近形成易燃易爆区。虽然这样排放速度较慢,但是相对救援人员来说比较安全。

做好沿线群众、车辆疏散工作和应急工作,将泄漏车辆安全护送至无人空旷区域进行自然排放。

(4)泡沫灭火法 泡沫灭火法是在罐式货车一旦起火燃烧的情况下,为防止爆炸采取的基本处理方法,是实施其他抢险办法的基础办法。采用高倍数泡沫灭火能使大量的高倍数泡沫以密集状态对火灾区进行封闭,阻隔燃烧区氧气的来源,形成窒息,从而达到灭火目的。

在实施救援时,现场处置人员应将以上几种LNG泄漏事故救援措施和技术结合起来,制定最优方案,尽量在短时间内将险情彻底排除。根据以往现场处置经验来看,救援人员到达现场后,应将人工堵漏和实施倒罐结合起来,堵漏无效并且无法实施倒罐时,可择机进行自然排放,泡沫灭火法只是采用其他根本方法的基础处理办法。

11、应急处置技术与方法运用典型实例 (1)“1. 3 “LNG泄漏事故抢险记录 2013年1月3日凌晨3时50分,包茂高速公里铜川辖区下行线743km处,发生车辆追尾事故。一辆载有近20吨的LN G罐车后方遭到碰撞,罐车尾部与罐体连接管撞击断裂,部分泄压装置失灵,LNG大量泄漏。事故上空气化后的LNG形成白云状笼罩层,且事故地点位于与312国道交叉的公路桥上,桥下国道两边均有大量居民,形势十分危急。事故抢险人员到达现场后,立即成立了现场指挥部,首先设置了警戒范围,对包茂高速与312国道,事故周围500m范围内进行了道路封闭,疏散了警戒圈内的人员,切断了各种电源,同时,迅速成立了令家组对现场进行勘察。专家经勘察认为:①由于车辆受损严重,且下行两公里处为居住人员稠密的金锁关镇,所以,移动已无可能性。②管道已严重受损断裂,如果进行倒罐,技术难度太大。③如果采取自然排放,由于事故地点位于峡谷,风流不畅,且根据现场排放流量计算,应超过24小时,由于包茂高速和312国道是连接陕西关中与陕北的唯一交通主干线,道路封闭时间过长,其经济损失过于巨大。对此,专家组经研究提出应立即采取堵漏的方法,以塞堵法为主。现场指挥人员根据专家组制定的方案,立即抽调部分消防和事故救援中心人员,穿好防护服、戴专用手套,用木屑、棉布,加注干粉进行堵漏操作。二十分钟左右,根据裂口大小现场量身制作的木屑加裹棉布,塞堵进裂口与破损管道。随后采用贴堵方法对破损周围进行贴堵,半小时后,所有堵漏材料全部自然封冻,完成堵漏后将车辆牵引至安全地带进行卸载。包茂高速与312国道随后恢复通行。整个施救过程不足五个小时,应急抢险非常成功。

(2)几起应急处置成功案例 ① 2010年7月2日,包茂高速下行段,陕西省铜川市金锁关镇发生车辆碰撞事故,造成一辆拉载29吨LN G的河北籍储罐车内液相连接管与罐体结合部泄漏,现场处置人员采取贴堵法,运用棉布加湿不断连续喷洒干粉的方法,封堵六层,仅用十余分钟,即完成操作。半小时后,贴附材料全部封冻,救援人员成功利用贴堵法处置该起事故。

② 2010年9月6日,包茂高速下行段陕西省铜川市王家河乡发生一起车连追尾事故,造成一辆载有19. 6吨液化天然气的河南籍LNG罐车尾部各种安全附件全部破损,气相管断裂。现场处置人员用木楔子加裹布条夯实堵口,外围采用干粉喷洒加布条缠裹的办法,仅五分钟,就完成操作,断裂处即刻封冻,完成堵漏。

③ 2012年3月5日凌晨,连霍高速玉门段2540公里处发生一起交通事故,造成一辆装载20吨液化天然气的储运罐车大量泄漏。救援人员采取贴堵法,用专用宽绳带和毛巾、棉被等物捆绑、包裹泄漏点,并用开花水枪打湿,随着毛巾、棉被等物结冰,泄漏声逐渐消失,该起泄漏事故得到有效处置。

④ 2012年6月20日,福建省漳州市境内国道324线漳州市诏安县桥东镇下寮村路段,一辆装载18. 26吨天然气的储运罐车与一辆红色大挂车在行进当中追尾,造成天然气储运罐车侧翻并发生泄漏。救援人员采取倒罐法,经过长达15小时的紧急排险作业,完成倒罐,排除险情。

⑤ 2011年12月22日17时40分,S201省道铁厂沟段88公里,塔城地区托里县境内,一辆由克拉玛依方向前往塔城市载有近20000亩液化天然气的槽车因车速过快在拐弯处发生侧翻。由于罐体压力不稳定,考虑到如将罐体牵引到塔城市进行倒罐作业,沿途村庄人员要进行疏散。为确保救援过程万无一失,现场救援指挥部最后决定采取排放法,将罐体牵引至空旷地带,自然排放,成功处置这一事故。

12、罐式货车泄漏处置应注意的技术性问题 (1)由于罐式货车泄漏后现场情况比较复杂,操作人员必须查明泄漏容器储量、泄漏部位、泄漏速度,以及安全阀、紧急切断阀、液位计、液相管、气相管、罐体等情况。查明警戒范围内的人员数量、地形地物、风向、电源、火源及交通道路情况。分析评估泄漏扩散的范围和可能引发爆炸燃烧的危险因素及其后果。

(2)要根据事故状态和气体扩散的程度和范围划定警戒区域,确定施救抢险方案,控制火源。

(3)救援工作一定要在确保救援人员安全的前提下科学的进行,要避免发生二次事故。在救援现场,实施全程动态仪器检测。一旦现场气体浓度接近爆炸浓度极限,事态未能得到有效控制,险情加剧,要及时撤离排险人员,保证现场所有人员迅速、安全撤出危险区。

罐式货车事故类型多种多样,因此,事故发生后的应急处置方法也不尽相同,救援人员一定要根据现场情况,灵活开展工作,制定完善的方案,采取合理有效的措施,在确认安全的前提下谨慎组织实施救援、排除险情,确保人民群众生命财产安全。

附件一 天然气伤害防护、应急处理措施 注:天然气主要成分是甲烷 品名:甲烷 化学分子式:CH4 物理状况:气体 熔点:-182.5℃ 沸点:-161.5℃ 临界温度:-82.6℃ 爆炸极限:上限5% 下限15% 相对密度:(空气=1)0.55 吸入危害:1、空气中含有90%甲烷;

2、吸入会导致呼吸停止,80%时会会引起头痛;
25%-30%时会出现头晕、呼吸加快、乏力等窒息前症状。

措施:1、保证设备、管道的密闭性,防止泄露;

2、进入泄漏区域或密闭设备前做好充足的空气置换,检查甲烷浓度,确保氧气浓度不低于19%。

附表1:
公司工作联系函 _______________项目公司:
我司因保供需要,_______________(具体地点)的_______________项目(名称)需分卸_____吨/次的LNG,向你司申请用罐式货车卸车。望予以支持为盼。

具体进液时间,安排如下:
________月________日,约_____吨;

________月________日,约_____吨;

如遇特殊情况,需增减用气量或罐式货车到站时间,我司将提前叁日进行通知贵司。

经 办 人 签 名:
公 司 盖 章:
日 期:
表2:
罐式货车外出配送时间计划表 日期 配送目的地 计划出车时间 到达目的 预计返回时间 预计返站时间                                                                                                                                     附表3 罐式货车充装记录表 记录项目 记录内容 记录时间 时 分 时 分 时 分 时 分 时 分 时 分 罐式货车 压力(Mpa)
液位刻度 充装出液管 压力(Mpa)
气相管 (BOG)
压力(Mpa)
1#罐 压力(Mpa)
液位刻度 液位 (%)
2#罐 压力(Mpa)
液位刻度 液位 (%)
出站管道 压力(Mpa)
出站流量m3 地磅单:
总重:
空重:
净重:
站长审核:
记录人员:
充装人员:
附表4:
罐式货车出车记录表 日期 驾驶员 出车时间 返回时间 地点 出车 事由 起公里数 止公里数 公里数 高速公路公里数 过路费 气费 审核人                                                                                                                                                                                                                                           附表5:
罐式货车调度令 发令调度 批准 领导 发令 时间 要求完 成时间 执行单位 接令 人员 接令 时间 月 日 时 分 实际完 成时间 月 日 时 分 调 度 令 内 容 接令人(签字): 批准领导(签字): 附表6:
罐式货车目的地充装记录表 序号 车号 日期 充装时间 单价 (元/kg)
充装量 (公斤)
充装金额(元)
司机 (签名)
充装人员 (签名)
备注 1                   2                   3                   4                   5                   6                   7                   8                   9                   10                   11                   12                   13                   14                   15                   16                   合计             部门经理:
财务:
气站:

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